1.飛機起飛與降落時，應（  ）最為有利于安全保障。

　　A.順風起飛，順風降落

　　B.逆風起飛，逆風降落

　　C.順風起飛，逆風降落

　　D.逆風起飛，順風降落

　　2.我國航天技術達到世界先進水平的有（    ）。

　　A.衛(wèi)星回收技術

　　B.多級火箭分離技術

　　C.載人航天技術

　　D.一箭多星技術

　　E.通訊衛(wèi)星制造技術

　　3.美國航天局宣布，計劃在2016年發(fā)射“洞察”號火星探測器，探測這顆在太陽系中與地球最為相似的行星。下列關于太陽系的說法，錯誤的是（   ）。

　　A.太陽系由太陽、圍繞太陽運動的行星及其衛(wèi)星組成

　　B.公轉軌道離太陽最近的行星是水星

　　C.在除太陽以外的太陽系天體中，體積最大的是木星

　　D.除地球等行星外，一些衛(wèi)星也有自己的大氣層

　　4.航天飛機以很高的速度繞地球飛行，宇航員能夠離開航天飛機在太空中行走而不被甩掉的原因是（  ）。

　　A.宇航員用一根繩子與航天飛機相連

　　B.這種傳聞是錯誤的，人不可能在太空行走

　　C.他們身上都背著一個火箭助推器，使他們的速度與航天飛機同步

　　D.太空中沒有阻力，他們在太空中仍然保持著與航天飛機相同的速度

　　5.關于現(xiàn)代武器，下列說法錯誤的是（   ）。

　　A.迫擊炮通常配屬裝甲兵使用

　　B.陸軍航空兵以直升機為主要裝備

　　C.洲際彈道導彈是目前射程最遠的導彈

　　D.驅逐艦具有防空、反潛和對地攻擊的綜合作戰(zhàn)能力

　　下面是參考答案與解析。如果你認為題目或解析有誤，可點這里給我們糾錯。

　　1.答案： B

　　解析：

　　飛機以逆風起飛和降落，主要原因有兩個：一是可以縮短起飛或著陸時的滑行距離，二是有利于安全保障。故正確答案為B。

　　飛機起飛時，只有當機翼所產(chǎn)生的升力大于飛機的重量，飛機才能夠離開地面。而升力的大小，同流過飛機機翼表面的的氣流速度有很大的關系；氣流速度越大，升力就越大，如果迎風起飛，流過機翼表面的氣流速度，就等于飛機滑跑的速度加上風速。所以，迎風起飛時，飛機產(chǎn)生的升力比較大，滑跑距離也相應縮短。降落的時候，我們希望飛機原有的速度盡快減少。迎風降落可借助阻力來減小飛機的速度，相應縮短著陸時的滑跑距離。飛機迎風起落還有較高的安全性。飛機起飛或降落時速度都比較慢，穩(wěn)定性比較差，迎風起降則不易受到側風的影響，還可使飛機保持一定的升力，所以比較安全。

　　2.答案： ABCD

　　解析：

　　我國航天技術中高精度定軌技術，高精度軌道機動控制技術，精確返回控制技術，測控過程可視化技術，飛行控制自動化技術，軟件構件化技術，智能化故障診斷技術，應急救生控制技術達到世界先進水平。我國通訊衛(wèi)星制造技術實現(xiàn)了很多飛躍，但是還未跨入國際先進水平行列。選項中ABCD四項技術與上述技術相關，故本題選ABCD。

　　3.答案： A

　　解析：

　　太陽系包括了圍繞太陽運動的一切天體，除圍繞太陽運動的行星及其衛(wèi)星之外，還包括大量的小行星、彗星和星際塵埃等，因此A項錯誤。水星的公轉軌道離太陽最近，B項正確。木星的體積約是地球的1316倍，是太陽系中除太陽以外最大的天體，C項正確。有的衛(wèi)星也有自己的大氣層，比如土星的第六大衛(wèi)星土衛(wèi)二，所以D項正確。本題選A。

　　4.答案： D

　　解析：

　　航天飛機運行的軌道已經(jīng)在大氣層的邊緣，在宇航員艙外作業(yè)的時間內(nèi)，空氣阻力的影響是可以忽略不計的。且因為宇航員和航天飛機在同一個慣性參考系下，有同樣的初速度、加速度和運動狀態(tài)，因此，兩者間將保持相對靜止。但因為軌道中不考慮空氣阻力的影響，因為反沖的存在，所以宇航員和航天飛機之間必須有安全繩，防止因為意外造成宇航員的漂移。故正確答案為D。

　　5.答案： A

　　解析： 迫擊炮迫擊炮是對遮蔽目標實施曲射的一種火炮，多作為步兵營以下分隊的壓制武器。

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