又到一年春運(yùn)時(shí)。前天，在上?；疖囌颈睆V場上，一對夫婦做出了“義舉”：為了避免讓排在身后的黃牛買到緊俏車票，自己搶先買了四張最緊俏的四川方向的火車票，然后原價(jià)轉(zhuǎn)讓給隊(duì)伍后面的農(nóng)民工，他們說：“黃牛連一張四川車票都沒買到，我們看著覺得很解氣?！?《東方早報(bào)》1月12日)

　　這則“夫妻斗黃牛”故事的背景是這樣的：1月9日起，鐵路上海站開始發(fā)售春運(yùn)火車票，川貴車次連站票最為緊俏，往往出票一個(gè)半小時(shí)內(nèi)就都全部賣光。全市850個(gè)窗口同時(shí)開始售票，這實(shí)在像是網(wǎng)上搞的“秒殺”，一般只有排在隊(duì)伍前幾位的才能買到。據(jù)報(bào)道，有的人就算排在第一位，也仍然沒有買到票；甚至有人為買票排了25個(gè)小時(shí)。這對夫妻是前一晚6點(diǎn)就來排隊(duì)的，拿到編號之后，第二天一早又來排隊(duì)，幸運(yùn)地排到隊(duì)伍的第三位置。本來他們就買兩張票，但聽到身后排隊(duì)的人打電話說去四川的車票好賣，就買去四川的車票，樣子特別“跩”，認(rèn)定那就是黃牛，于是多買了四張四川方向的票，再平價(jià)轉(zhuǎn)讓給返鄉(xiāng)的農(nóng)民工。

　　同是天涯返鄉(xiāng)人，相逢何必曾相識。這邊廂，一對夫妻出于痛恨黃牛的本能，多買了四張緊俏車票；那邊廂，與他們素不相識的返鄉(xiāng)農(nóng)民工，被幸運(yùn)“抽中”，直接拿到返鄉(xiāng)的車票，免去了冬天排隊(duì)之苦。真是送人車票，手有余香；折騰黃牛，大快人心。

　　這個(gè)故事還有現(xiàn)實(shí)層面的問題值得反思。比如，識別黃牛并不是特別困難的事。黃牛不像普通旅客有明確的目的地，而是肆無忌憚地打電話討論：“去四川的車票好賣，就買去四川的車票”，擺明了自己是票販子，很容易被人識破。既然普通旅客都能一眼看穿，作為專業(yè)人士的鐵路警察能不能識別他們，不讓他們得到車票呢？從宏觀上看，每年都有不少車票進(jìn)了黃牛的口袋，很多返鄉(xiāng)者還得跟票販子打交道。面對公眾的期待，面對一路看漲的火車票價(jià)，面對“航空式服務(wù)”的承諾，請鐵路部門再給力一些吧！打擊黃牛，我們不能靠普通旅客的“義舉”，還得靠鐵路部門的制度健全，鐵面執(zhí)法，主動提升服務(wù)水平。當(dāng)然，我們也看到了鐵路部門的努力，比方現(xiàn)在票販子不能從售票處“后門”直接拿票，只能選擇“笨辦法”——雇人排隊(duì)買票，一樣要玩“秒殺”。

　　春節(jié)時(shí)，鄉(xiāng)愁是一張窄窄的火車票，我在這邊，家在那頭。春運(yùn)是美夢和噩夢的交織，兩者的區(qū)別只在櫥窗后售票大姐朱唇開闔之際：“有票”或者“沒票”。春運(yùn)像一次全國的大考。它在考驗(yàn)小民的生存智慧：小民想出提前回家躲避高峰；戴上成人尿不濕，為了在擁堵的火車上不上廁所；甚至還想出下榻大酒店就為訂張火車票的辦法，五花八門，亦正亦邪。同時(shí)，春運(yùn)也是在考驗(yàn)國家的管理智慧和對民生的投入。近年來，鐵路部門做出了努力，和輿論形成了良性互動，包括取消爭議已久的春運(yùn)漲價(jià)；包括采用編號等靈活手段，避免乘客徹夜排隊(duì)買票；以及讓人望穿秋水的火車票實(shí)名制試點(diǎn)。

　　然而，在中國人均擁有鐵路長度只相當(dāng)于一支香煙長，在中國城鄉(xiāng)二元體制和東西部發(fā)展差距較大的大背景下，春運(yùn)這道難題還要繼續(xù)考下去。中國人成功地舉辦了奧運(yùn)、亞運(yùn)，不過最難辦的還是“春運(yùn)”。辦好“春運(yùn)”，更能體現(xiàn)大國崛起的“軟實(shí)力”，也是底層民眾分享社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果的切實(shí)渠道。

　　今年是辛亥革命一百周年，當(dāng)年孫中山在辭去臨時(shí)大總統(tǒng)的職務(wù)之后，成了全國鐵路督辦。他曾說：國家之貧富，可以鐵道之多寡定之；地方之苦樂，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之。鐵路，承載著中華百年國富民強(qiáng)的夢想。如今，當(dāng)中國人擁有全世界唯一的商用磁懸浮鐵路，當(dāng)中國的高鐵跑出世界紀(jì)錄，當(dāng)全世界都越來越需要傾聽中國聲音的時(shí)候，我們應(yīng)投入更多，解決鐵路春運(yùn)這道民生的大考題，讓中國人在春運(yùn)的火車上更有自信、更有尊嚴(yán)。愿春運(yùn)更給力一些吧！