鐵道部的網(wǎng)絡購票措施推出一個星期，就引來了不小的爭議和關注。很多參與網(wǎng)絡購票的人反映，購票網(wǎng)站登錄困難，好容易登錄以后，又有不少人發(fā)現(xiàn)票沒訂上錢卻扣除了。鐵道部方面解釋說，購票人數(shù)太多使網(wǎng)站流量太大，造成部分用戶無法登錄；而網(wǎng)絡購票須在30分鐘內完成，超時會造成票沒訂上，錢卻被扣除的情況，但15個工作日內，錢會返還到旅客訂票賬戶上，并表示，正在添加設備并延長購票時間45分鐘，以便解決或者緩解以上的問題。

　　人們關注網(wǎng)絡購票，不僅僅是因為過去的元旦期間在操作上出現(xiàn)了問題，還因為這是鐵道部第一年推出網(wǎng)絡購票措施，人們呼吁已久的實名制購票規(guī)定也隨之配套執(zhí)行。從積極地一面來說，在目前媒體的報道中得知，這種措施大大擠壓了車票黃牛黨的生存空間，使購票得以在更公開公正的環(huán)境中進行，讓更多真正需要車票的人可以買到票。同時，網(wǎng)絡售票也可以避免了人們寒冷的冬天徹夜在火車站排隊等著放票的痛苦和凄慘。

　　從另一方面來看，我們當然可以認為，出現(xiàn)網(wǎng)站帶寬無法應對訪問人數(shù)流量、付費時間設定上沒有考慮到帶寬限制導致用戶瀏覽頁面時間延長等技術層面的問題，是鐵道部觀念落后，不適應網(wǎng)絡時代的結果。售票形式的改變必然關系到技術設施的改變，鐵道部沒有從網(wǎng)購機票網(wǎng)站的經(jīng)驗中得到借鑒，也沒有從把以往元旦車票銷售的數(shù)據(jù)作為參考，應對將要面臨的問題準備不足。

　　人們關注網(wǎng)絡購票更重要的原因在于春節(jié)將至。相比元旦，在一個長達近40天的春運期里，需要車票的人數(shù)將是成倍增長的，而人們能否順利的出行，現(xiàn)在很大程度上取決于購票系統(tǒng)能否有效運行。

　　這里所說的有效運行，不單是前面提到的讓購票者可以順利登錄網(wǎng)站，可以在規(guī)定時間內完成購票程序，還包括是否為購票者提供了簡便易懂的操作方式、更加人性化的服務功能，更重要的是，這一個購票系統(tǒng)應該涵蓋了不同類型群體的購票習慣和能力，保證沒有一個群體會因為不適應或者無力適應這個新的體系而被排斥在外，畢竟這只是交通途徑，而不是社會淘汰競爭。

　　之所以說涵蓋所有類型群體是購票體系更重要的一環(huán)，是因為今年新實施的網(wǎng)絡購票，雖然由于技術上的原因導致購票體驗上有缺憾，但不能否認的是，這種形式確實提供了便利。但是這種便利卻無形中將人劃分成了有能力上網(wǎng)和無能力上網(wǎng)的車票需求者，而無能力的人則被新的購票體系排除在外了。

　　前幾天，《溫州都市報》刊登了一個重慶籍農(nóng)民工寫給鐵道部的一封信，講述他因為沒有網(wǎng)銀且不會上網(wǎng)，所以只能4次到火車站排隊買票。但票一放出來即被網(wǎng)絡搶空，以至于感慨“每年春運，排隊買票，對我們農(nóng)民工是折磨。今年我們想要這個樣的折磨，也沒有了”。

　　我們當初呼吁網(wǎng)絡購票以及實名制購票的初衷，是希望人們可以在公平公正的環(huán)境下購票，避免被黃牛黨欺壓，避免因徹夜排隊而受苦。但如果網(wǎng)絡售票的形式成為一部分人購票的障礙，網(wǎng)絡技術非但沒能讓人更加便利，反而起到了黃牛黨的作用。這并不是我們希望看到的結果。

　　所以，對于鐵道部來說，建立網(wǎng)絡購票系統(tǒng)并不是目的，設計并建設出一套能讓盡可能多的不同群體的人們春節(jié)順利回家才是關鍵。盡管春運人口與運力的增長不成正比，不能保證每一個希望回家的人都能買到車票，但至少應該建立一套更加公平的購票系統(tǒng)，兼顧到所有人的能力，讓人們都能參與進來。