近日，河南省交通廳召開新聞發(fā)布會，宣布從10月8日零時起，鄭州黃河大橋?qū)⒔K止收費(fèi)，永久免費(fèi)。同時，河南省交通廳等部門將對行駛鄭州黃河公路大橋的3軸以上（含3軸）大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛。（10月7日中國新聞網(wǎng)）

　　收費(fèi)多年的鄭州黃河大橋，即刻中止收費(fèi)且永久免費(fèi)，對百姓來說是一個“利好”消息，相比節(jié)假日才免費(fèi)的高速公路，這份“大禮”的“含金量”自然要來得更高。不過，假如因此便認(rèn)為鄭州黃河公路大橋永久免費(fèi)是“天上掉餡餅”般的恩賜，卻未免太天真了。

　　真實(shí)的情形是：鄭州黃河大橋自1986年建成通車以來，小轎車一次通過收費(fèi)10元的政策一直遭來沿線居民的抱怨；不僅如此，2008年國家審計(jì)署的審計(jì)結(jié)果顯示：總投資1.78億元的鄭州黃河公路大橋，早在運(yùn)營10年后的1996年便已經(jīng)全部還清貸款，而高達(dá)14.5億元的違規(guī)收費(fèi)，甚至是超過了大橋總投資額的8倍；然而，2008年便審計(jì)出的超期違規(guī)收費(fèi)現(xiàn)象，竟然又繼續(xù)收了4年多，才被叫停。如此頑強(qiáng)的生命力，倒是令人匪夷所思。

　　超期收費(fèi)16年，違規(guī)收費(fèi)高達(dá)14.5億元（截至2008年），豈是一句“免費(fèi)”便能一筆勾銷的？究竟是誰在縱容違規(guī)收費(fèi)？超收的錢又入了誰的口袋？恐怕不能因?yàn)榧瘸墒聦?shí)就不予追究了吧。唯有讓違規(guī)收費(fèi)付出代價，類似的違規(guī)行為才會得到規(guī)制；若是既往不咎，豈非成了變相激勵？

　　交通工程投入當(dāng)然可以獲得一定的回報(bào)率，但既然交通建設(shè)本身有著公共性，道路工程更是有其壟斷屬性，那么，一旦缺乏對于道路收費(fèi)的有效監(jiān)管和制約，必然會造就出一個個公共資源的壟斷經(jīng)營者。所謂“黃金”通道的“黃金萬兩”，與其說是合理的投資回報(bào)，或是獨(dú)到商業(yè)眼光，毋寧說是占據(jù)公共資源之利對公共利益的盤剝罷了。鄭州黃河公路大橋絕非孤例，不過是此類現(xiàn)象的一個樣本罷了。究竟還有多少公路仍在“超期違規(guī)”收費(fèi)著，也需一一審查并公之于眾。