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2016年山東公務員考試申論模擬試卷（六）
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1.土木工程是建造各種工程的統(tǒng)稱。它既指建設的對象，即建造在地上、地下、水中的工程設施，也指應用的材料設備和進行的勘測、設計施工、保養(yǎng)、維修等專業(yè)技術(shù)。作為一個重要的基礎學科，土木工程為國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活的改善提供了重要的物質(zhì)技術(shù)基礎，對眾多產(chǎn)業(yè)的振興發(fā)揮了促進作用。
自“可持續(xù)發(fā)展”概念提出后，可持續(xù)發(fā)展思想得到深化和拓展?，F(xiàn)代可持續(xù)發(fā)展的理論源于人們對環(huán)境問題的逐漸認識和熱切關注，其產(chǎn)生背景是因為人類賴以生存和發(fā)展的環(huán)境和資源遭到越來越嚴重的破壞，人類已不同程度地嘗到了破壞環(huán)境的苦果?，F(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會現(xiàn)代文明的重要組成部分。在土木工程的各項專業(yè)活動中，如建筑物、公路、鐵路、橋梁、水利工程、機場等工程的設計、建設和使用，可持續(xù)發(fā)展思想的納入將對促進人與自然的和諧，實現(xiàn)經(jīng)濟與人口、資源、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮至關重要的作用。
2.核電站的修建，是對土木的一個高層次的考驗，它們都是非常大的工程，建成后將提供給國家巨大的電能。但也將成為戰(zhàn)爭上的靶子，因為一旦核電站被破壞，這將是無可預料的滅頂之災。所以，為了讓其安全運行，這對土木工程提出了很高的要求。
核電站，光是為了不讓核污染泄漏就需要做很多的工作，如采用先進的材料、工藝，嚴格地把握質(zhì)量關。與普通的建筑不同，光是核電站的墻就需要幾百毫米甚至上千毫米的厚度，其中用以控制和使用的工作室更是需要新的建筑理念，發(fā)生事故要如何應對，怎么才能頂?shù)米『溯椛?，這些都是新的課題，而對周圍環(huán)境的保護更是重中之重。
核泄漏一旦發(fā)生將是毀滅性的災難。從切爾諾貝利事件到福島核泄漏，它們都給核電站附近的環(huán)境造成了極大的影響。切爾諾貝利核電站方圓百里內(nèi)寸草不生，原先富饒的黑土失去了原有的生機。而福島核電站將冷卻水直接排放到海水中的做法，大大污染了環(huán)境，導致福島周邊海域放射性元素嚴重超標。
切爾諾貝利核泄漏和福島核泄漏給世人敲響了警鐘--核的危害有多大!誰都不希望看見慘劇再次發(fā)生，這就需要各國核電站嚴守第一道鎖--技術(shù)。而土木工程需要給其強大的支撐。
3.2015年1月14日，國家核安全局、國家能源局和國防科工局聯(lián)合發(fā)布《核安全文化政策聲明》。聲明中提及，核電建設再次進入規(guī)模化發(fā)展軌道，核技術(shù)利用事業(yè)也進入快速發(fā)展新時期，確保核安全的壓力持續(xù)增大。
近年來，霧霾頻發(fā)，燃煤是大氣污染的主要來源。核能屬于低碳、密集性能源，以核能發(fā)電代替燃煤發(fā)電，對削減溫室氣體排放量的潛在貢獻非常明顯，同時也是減少我國環(huán)境污染現(xiàn)實有效的途徑。
上世紀90年代中期，我國曾對煤電鏈和核電鏈產(chǎn)生的環(huán)境危害做過比較，當時的結(jié)果是：從大氣污染物排放來看，正常情況下，燃煤發(fā)電向環(huán)境排放二氧化硫、氮氧化物、顆粒物等污染物，而核發(fā)電不產(chǎn)生任何大氣污染物;從放射性流出物排放來看，煤中含有天然存在的原生放射性核素，通過燃煤電廠的煙塵排放到環(huán)境中，而核電鏈向環(huán)境排放的氣態(tài)和液態(tài)流出物遠低于天然本底水平，產(chǎn)生數(shù)量很少的固體廢物作封閉處理，沒有外排?？偟膩碚f，煤電鏈對公眾產(chǎn)生的輻射照射約為核電鏈的50倍。國家能源局原局長張國寶曾表示，對于煤炭占一次能源67%的中國來說，增加核電是一個現(xiàn)實的選擇，它沒有溫室氣體排放。
因此，國務院2014年年底印發(fā)《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》，提出在采用國際最高安全標準、確保安全的前提下，適時在東部沿海地區(qū)啟動新的核電項目建設，研究論證內(nèi)陸核電建設。到2020年，核電裝機容量達到5800萬千瓦，在建容量達到3000萬千瓦以上。
日本福島事故發(fā)生后，公眾對核電的絕對安全提出了更高要求。
“人類所從事的所有活動都有一定的風險，只是風險的可接受程度與減少風險需付出的代價不同?！杯h(huán)保部核與輻射安全中心副總工程師陳曉秋表示。為了體現(xiàn)核電的安全性，核電有“兩個千分之一”的定量安全目標：第一，反應堆事故對核電廠附近的個人或居民群體可能產(chǎn)生的急性死亡風險，不應超過由于其他事故而普遍受到的急性死亡風險的0.1%;第二，反應堆事故對核電廠附近的個人或居民群體可能產(chǎn)生的晚期(癌癥)死亡風險，不應超過由于其他原因產(chǎn)生的癌癥風險的0.1%。
研究表明，只要核電廠每堆年發(fā)生堆芯嚴重損傷的概率小于萬分之一，每堆年發(fā)生大量早期放射性釋放的概率低于十萬分之一，就能實現(xiàn)兩個千分之一的安全目標。
“實際上，我們現(xiàn)在所有核電廠都能滿足這一要求，這對新建核電廠提出了更高要求，所以安全要求更高了?！标悤郧镎f，從機理上講，目前核電設計上已經(jīng)采取了大量用于預防和緩解嚴重事故的措施，因此可以說實際消除了大量早期放射性釋放的風險;對于晚期放射性釋放，有足夠時間實施應急保護措施，以免工作人員和周圍公眾受到核電事故的危害。
隨著核電技術(shù)的進步和安全要求的不斷提高，核電廠系統(tǒng)越來越復雜。據(jù)介紹，核電廠安全涉及選址、設計、建造、調(diào)試、運行、退役等各階段，也涉及各種專業(yè)領域，不僅是反應堆工程，還包括地質(zhì)、氣象、水文、構(gòu)筑物、機械設備、電器設備、設備鑒定、供電、輻射防護、三廢處理、安全分析、退役等。針對每個核電技術(shù)領域都有很明確嚴格的法規(guī)標準導則要求，多重預防，核電廠的安全系數(shù)非常高。
正如國家核安全局一司副司長湯搏所言，安全要求是一方面，但如何落實是另一方面。
“我國的核電廠從設計、建造和管理等各方面，均吸取了其他國家20余年的先進經(jīng)驗，安全水平是比較高的。我國大陸目前已投入運行的核電機組共19臺，迄今未發(fā)生過國際核事件分級(INES)2級及以上的運行事件，也未發(fā)生過對人員或環(huán)境造成污染和危害的事件。在世界核運營者組織主要運行性能指標中，我國運行核電機組普遍處于國際較好水平，部分機組達到國際先進水平，有些機組名列前茅?！眹液税踩指本珠L、核安全司一司司長郭承站介紹，除了嚴格的核電機組運行安全監(jiān)管之外，國家核安全局對核電機組排放物也進行了嚴格監(jiān)管。國家核安全局和企業(yè)分別建立了監(jiān)測體系，對核電廠的氣態(tài)、液態(tài)流出物和核電廠外圍環(huán)境實行“雙軌制”監(jiān)測。
監(jiān)測結(jié)果顯示，我國運行核電廠流出物排放均低于國家規(guī)定的控制值。核電廠輻射環(huán)境監(jiān)測結(jié)果表明，秦山核電基地、大亞灣/嶺澳核電廠、田灣核電廠、紅沿河核電廠外圍各輻射環(huán)境自動監(jiān)測站實時連續(xù)空氣吸收劑量率，均在當?shù)靥烊槐镜姿綕q落范圍內(nèi)。核電廠外圍各種環(huán)境介質(zhì)中放射性核素活度濃度與歷年相比，均未見明顯變化，對公眾造成的輻射劑量遠低于國家規(guī)定的劑量限值。
2011年3月至12月，國家核安全局會同相關部門對我國大陸運行和在建核電廠進行了綜合安全檢查。總體結(jié)論為：基本滿足中國核安全法規(guī)和國際原子能機構(gòu)最新標準的要求，具備一定的嚴重事故預防和緩解能力，安全風險處于受控狀態(tài)，安全是有保障的。
4.埃及的阿斯旺大壩曾經(jīng)是埃及民眾和政府的驕傲，可是這個大壩建成之后不久，對環(huán)境的不良影響日益嚴重，逐漸改變了人們對它的評價。埃及前總統(tǒng)穆巴拉克在一次科學大會上，對參加會議的各國科學家們說：“兄弟們，姐妹們，從現(xiàn)在到2000年，埃及將不得不面臨一些重大的挑戰(zhàn)，你們一定要幫助我們?nèi)〉脛倮?。這些挑戰(zhàn)，也就是現(xiàn)在和將來我們所必須要面對的嚴重問題，需要從各個角度進行嚴肅的科學研究，其中最突出的就是阿斯旺大壩所造成的影響?！?/p>
早在20世紀初就有一些專家建議，埃及可以在尼羅河上游修建高壩，從而調(diào)節(jié)河水流量，并擴大灌溉面積。當時的埃及政府和水利專家們認為，修建尼羅河高壩是一箭數(shù)雕的高明之舉，埃及政府在蘇聯(lián)的資金和技術(shù)援助下，修建了阿斯旺水壩。
大壩水庫的巨大容量不僅調(diào)節(jié)了下游流量，防止了洪水泛濫，還利用蓄積的水量擴大了灌溉面積。同時，其解決了埃及的能源短缺問題?？梢哉f，當時埃及政府修建阿斯旺大壩的預期目標，都一一實現(xiàn)了。
然而，由于當時人們認識上的局限，低估了水庫庫區(qū)淤積的嚴重性，因而對大壩工程可能的效益過于樂觀。更為嚴重的是，埃及政府和工程設計者在建造如此宏偉的大壩時，還忽視了大壩對生態(tài)環(huán)境的影響，既沒有對此作出認真評估，也未曾慎重考慮生態(tài)和環(huán)境受破壞后的應對措施。
大壩建成后僅20多年，工程的負面作用就逐漸顯現(xiàn)出來，并且隨著時間的推移，大壩對生態(tài)和環(huán)境的破壞也日益嚴重。這些當初未預見到的后果不僅使沿岸流域的生態(tài)和環(huán)境持續(xù)惡化，而且給全國的經(jīng)濟社會發(fā)展帶來了負面影響。
大壩建成前，尼羅河下游地區(qū)的農(nóng)業(yè)得益十河水的季節(jié)性變化，每年雨季來臨時泛濫的河水在耕地上覆蓋了大量肥沃的泥沙，周期性地為土壤補充肥力和水分?？墒?，在大壩建成后，雖然通過引水灌溉可以保證農(nóng)作物不受干早威脅。但由于泥沙被阻于庫區(qū)上游，下游灌區(qū)的土地得不到營養(yǎng)補允，土地肥力不斷下降。
由于河水不再泛濫，也就不再有雨季的大量河水帶走土壤中的鹽分，而不斷的灌溉又使地下水位上升，把深層土壤內(nèi)的鹽分帶到地表，再加上灌溉水中的鹽分和各種化學殘留物的高含量，導致了土壤鹽堿化。
大壩完工后水庫的水質(zhì)及物理性質(zhì)與原來的尼羅河水相比明顯變差了。庫區(qū)水的大量蒸發(fā)是水質(zhì)變化的一個重要原因。另一個原因是，土地肥力下降迫使農(nóng)民不得不大量使用化肥，化肥的殘留部分隨灌溉水又回流尼羅河，使河水的氮、磷含量增加，導致河水富營養(yǎng)化，下游河水中植物性浮游生物的平均密度增加了，由160mg/L上升到250mg/L。此外，土壤鹽堿化導致土壤中的鹽分及化學殘留物大大增加，即使地下水受到污染，也提高了尼羅河水的含鹽量。這些變化不僅對河水中生物的生存和流域的耕地灌溉有明顯的影響，而且毒化了尼羅河下游居民的飲用水。
由于河水流量受到調(diào)節(jié)，河水混濁度降低，水質(zhì)發(fā)生變化，導致水生植物大量繁衍。這些水生植物不僅遍布灌溉渠道，還侵入了主河道。它們阻礙著灌渠的有效運行，需要經(jīng)常性地采用機械或化學方法清理，這樣又增加了灌溉系統(tǒng)的維護開支。同時，水生植物還大量蒸騰水分，據(jù)埃及灌溉部估計，每年由于水生雜草的蒸騰所損失的水量就達到可灌溉用水的40%。
大壩建成后，尼羅河下游河水的含沙量驟減，水中固態(tài)懸浮物由1600ppm降至50ppm，混濁度由30～300mg/L下降為15～40mg/L。河水中泥沙量減少，導致尼羅河下游河床受到侵蝕。大壩建成后的12年中，從阿斯旺到開羅，河床每年平均被侵蝕掉2cm。預計尼羅河道還會繼續(xù)變化。大概要再經(jīng)過一個多世紀才能形成一個新的穩(wěn)定的河道。河水下游泥沙含量減少，再加上地中海環(huán)流把河口沉積的泥沙沖走，導致尼羅河三角洲的海岸線不斷后退。一位原埃及士兵說，他曾站過崗的燈塔現(xiàn)在已陷入海中，距離目前的海岸竟然有1～2km之遙。
5.2014年“安全生產(chǎn)月”的最后一天--6月30日，D市中石油新大一線輸油管被鉆漏。溢出的原油流入市政污水管網(wǎng)，在排污管網(wǎng)出口處出現(xiàn)明火。22時20分，事故導致的明火被撲滅。這一切距離2013年S省Q市“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸事故的發(fā)生，剛剛過去半年。
而就在5月30日，國務院安委會辦公室發(fā)布通知，要求各地深入開展油氣管網(wǎng)突發(fā)事件聯(lián)合應急救援演練，切實提高突發(fā)事件應急處置能力，提升防災應急水平。通知指出，要將油氣管網(wǎng)突發(fā)事件聯(lián)合應急救援演練納入安全生產(chǎn)責任制考核內(nèi)容。國務院安委會辦公室將對重點地區(qū)、重點企業(yè)開展應急演練情況進行暗查暗訪。
6月30日，D市岳林建設工程有限公司工人在金州新區(qū)鐵山中路與城富街交叉路口處的路安停車場附近進行施工中，將中石油新大一線輸油管鉆漏。據(jù)悉，這一工程是D市德泰易高新能源有限公司擬在松嵐路安停車場北側(cè)建設LNG加氣站，委托D市岳林建設工程有限公司施工。
D市發(fā)改委有關負責人介紹，這種穿越石油天然氣輸送管道的施工必須經(jīng)發(fā)改委、安監(jiān)局聯(lián)合審批后才可進行，而導致事故的這次施工未經(jīng)審批。“輸油管道位于地下2米，按照要求，施工應從地下4米穿過。但是，在施工過程中，工作人員并未嚴格遵守這一規(guī)定?！敝惺陀嘘P方面人士表示，施工未經(jīng)批準。安監(jiān)部門人士表示，施工時應有監(jiān)護。
國家安監(jiān)總局總工程師黃毅說：“這次的問題與Q市爆燃事故不同。據(jù)我了解，不是因為管道本身泄漏，因此嚴格意義上與管道本身維護、監(jiān)控不到位造成的跑冒滴漏沒有直接關聯(lián)。具體責任還需要進一步調(diào)查評估?！?/p>
黃毅說：“全國油氣管線超12萬公里，又與供水、供氣等城市管網(wǎng)交叉重疊。有些企業(yè)管網(wǎng)需要自己解決，有些需要政府協(xié)調(diào)多個部門解決。是遷移地面建筑物還是重新拆設管網(wǎng)，情況很復雜。改造過程中，哪個經(jīng)濟成本小，哪個社會成本小，也都需要統(tǒng)籌?！彼钩?，歷次油氣管網(wǎng)事故都暴露出來的一個共性是：很多城市地下管線鋪設地面標識缺失、不明顯，施工單位施工資質(zhì)和督察不到位。
針對輿論對油氣管網(wǎng)“只查不改”的質(zhì)疑，黃毅并不認同。他說：“歷史遺留問題太多、難點太多，解決起來確實需要一個過程?！睋?jù)黃毅介紹，安監(jiān)總局在2013年11月起開展的全國管道安全整治過程中發(fā)現(xiàn)大大小小的問題上萬個。特別是帶有行業(yè)性特點的安全生產(chǎn)隱患突出，例如，油氣輸送管線和城市燃氣存在違章占壓管線、安全間距不足、管道埋藏過淺、部分管道腐蝕等。
據(jù)國務院安全生產(chǎn)委員會2014年5月16日的通報稱，我國陸上油氣輸送管線總長度約12萬公里。截至3月底，全國共排查油氣輸送管線隱患2.9萬余處，需要政府協(xié)調(diào)整改的隱患1萬余處，其中重大隱患5072處，整改任務十分艱巨。中國安全生產(chǎn)科學研究院研究員劉鐵民說，這樣的事故屢屢發(fā)生，不僅僅是一個人或是一個企業(yè)的問題，更反映政府管理基本面上出了問題。因為管線不僅僅局限在廠區(qū)內(nèi)，還包括出了廠區(qū)特別是城市邊緣的地區(qū)，光靠企業(yè)自身管不了。
既然多起油氣管線事故的發(fā)生，都與政府監(jiān)管的不到位有關。那么，政府該如何承擔責任呢?
劉鐵民說，城市管網(wǎng)是一個城市的血管和生命，但是政府目前在鋪設、管理、信息備案等方面層層都有漏洞。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在有近三十個政府部門在管理城市管線，何止是“九龍治水”!更可怕的是，這些管理部門之間沒有溝通和信息共享機制，并且管理方法“一屆領導一套”。這就是所謂的“時間上沒有連續(xù)性、地域管理有割裂性、管理上缺乏協(xié)調(diào)性”。
“舉一個例子，我曾經(jīng)調(diào)研過北京一個地方，一百平方米的地上有30個井蓋，問了多個市政部門連這些井蓋地下管網(wǎng)是什么都不清楚。這30個井蓋就從一個側(cè)面反映了工業(yè)化進程下城市規(guī)劃能力的不足?！眲㈣F民說。
德國的城市地下管網(wǎng)一些已經(jīng)有上百年歷史，施工建設要開挖任何一個地方，都需要向一個類似于“城市地下管網(wǎng)管理處”的地方報備。而我國的一些城市，鋪設時缺乏規(guī)劃、管理上權(quán)責不清、后期混亂開挖拉鏈馬路頻現(xiàn)。專家建議，我國應該向德國學習，建立統(tǒng)一的管理部門，但凡鋪設管網(wǎng)必須備案，否則便要嚴厲處罰。
工業(yè)化城市應當怎樣鋪設管網(wǎng)?劉鐵民說，應該分為兩步驟，第一步，所有城市應當由政府主導，在清查基礎上做風險評估，居民區(qū)附近老舊管線采取整修措施，對重大風險及時評估。第二步，由當?shù)卣幸粋€部門將這個問題統(tǒng)一管理，對新開發(fā)的地區(qū)必須按照長遠的、高質(zhì)量的規(guī)劃進行設計，至少要考慮到50年，使得新老管網(wǎng)慢慢融合成一個安全的新系統(tǒng)。
6.雨后的揚子鱷國家級自然保護區(qū)一片寂靜，保護區(qū)巡視員趙某沿著合福高鐵線仔細巡視著。300米外，一列列高鐵動車組在合福高鐵線上飛馳而過。“合福高鐵建設5年以來，施工方嚴格落實生態(tài)環(huán)保措施。如今，這里依然山清水秀，揚子鱷的生態(tài)環(huán)境沒有多少改變?！壁w某說。
正在試運營的合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分，北起合肥，南至福州，途經(jīng)安徽、江西和福建三省，全長800余公里。受線路走向、地質(zhì)條件等限制，合福高鐵不可避免地穿越了巢湖風景名勝區(qū)、揚子鱷國家級自然保護區(qū)等諸多風景名勝和保護區(qū)，僅安徽段沿線保護目標就達600余處。合福高鐵參建單位建立環(huán)境保護工作體系，既注重經(jīng)濟效益，更注重生態(tài)保護及環(huán)境污染控制，成就了“最美高鐵”。
合福高鐵安徽段正線有特大橋61座，橋梁長度達215公里。大橋施工時，產(chǎn)生的泥漿污水處理稍有不慎，就會給自然環(huán)境“抹黑”。對此，工程建設者們小心翼翼地落實生態(tài)保護措施。
銅陵北長江大橋跨越長江天塹，是目前已建成的世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，主橋的6個墩橋采用了復雜水文地質(zhì)條件下大型沉井基礎施工技術(shù)。在鉆孔樁等施工中，產(chǎn)生的大量泥漿如果排入長江，會帶來不可想象的生態(tài)破壞。
建設者們在每一個鉆孔樁鋼護桶內(nèi)安裝泥漿泵，將泥漿提升至大橋兩端陸地臨時工場處理，或用承接船運至岸邊臨時工場沉淀，保證泥漿出渣一滴也不排入長江?！皣澜蚝拥纼A倒垃圾，保證行洪斷面”“先建擋土墻后棄渣”成為施工過程中無人敢觸碰的鐵律。
“在多個大橋施工中，我們處理的泥漿近47萬噸。先后增加沉淀池、干化堆積場36個，增加大橋環(huán)保投入費用超過500萬元?！敝需F大橋局合福三標項目部常務副經(jīng)理劉某介紹。高鐵環(huán)保施工就像在瓷器上雕刻，考驗的是耐心和細致，容不得半點馬虎和疏忽。
唐模風景區(qū)是黃山市十大景區(qū)之一。合福八標項目部徽州制梁場與之毗鄰。制梁場附近幾座山坡是景區(qū)河流的發(fā)源地，高鐵箱梁預制又是一項消耗水源、水泥、砂石料極大的工程，施工過程中極易帶來空氣、噪音和水源污染。
出于生態(tài)保護，施工時他們投資200多萬元購買灑水車用于降塵，給煙囪安裝上環(huán)保過濾網(wǎng)實現(xiàn)廢氣達標排放，對機械設備使用減震機座降低噪聲。同時，建立容量1500立方米的沉淀池，對箱梁預制施工產(chǎn)生的廢水和含有懸浮物的污水進行過濾和三級沉降，實現(xiàn)達標排放。
“合福高鐵建設5年來，唐模的水一直碧綠如昨，樹木也一直郁郁蔥蔥，沒有半點灰塵?！碧颇ｏL景區(qū)工作人員老汪笑呵呵地說。
楓口隧道距離黃山市休寧縣月潭河較近，又挨著附近月潭、溪北幾個村莊，項目人員邀請環(huán)保辦和村民代表一起制定多套水環(huán)保方案，經(jīng)過綜合比較，最終選擇了修建2.7公里的便道、遠距離增設棄渣場，同時在施工洞口外建立聲屏障的方案。該套方案直接導致建設方多投入300余萬元。
在月潭河邊修理漁網(wǎng)的巖溪村民老汪說：“合福高鐵從這里經(jīng)過，我們都很高興，但就是擔心河水污染問題，現(xiàn)在看來我們多慮了。你看，這河水依舊清澈，河里的魚也沒受到影響。”“建設時青山綠水，建成后綠水青山，這是一條景觀、生態(tài)、綠色的環(huán)保線，也是一條綠色可持續(xù)發(fā)展的高速線?！本└？蛯０不展究偨?jīng)理張某說。為打造綠色高鐵線，全線的綠化工程由專業(yè)的綠化公司根據(jù)不同的土壤地質(zhì)條件，選擇相應的綠植品種，設計不同的路基邊坡綠化方案。
合福高鐵在揚子鱷國家級自然保護區(qū)長達5公里。為減少高鐵運行對揚子鱷的影響，工程設計時，將穿越保護區(qū)環(huán)評階段的240米路基全部變更為橋梁。為此，工程造價多900萬元，卻換來了揚子鱷保護區(qū)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。每年的5-7月為揚子鱷交配產(chǎn)卵期。施工單位減少夜間施工時間，在6月中下旬夜間停止施工。同時加強施工期間環(huán)境監(jiān)管，指定兼職環(huán)保員巡視，發(fā)現(xiàn)野生揚子鱷、窩巢、鱷蛋時，立即保護并向保護區(qū)管理局匯報處理。施工前，建設單位制定了揚子鱷保護專項方案，減少人為干擾行為;在原環(huán)評要求的實驗區(qū)路基兩側(cè)修建長240米的生態(tài)聲屏障，在護坡堤上種植密植灌草叢綠化，既起到了隔離、消聲的作用，又美化了鐵路沿線，減少噪聲對揚子鱷和其他動物的影響。
7.二十世紀中期以來，環(huán)境問題已經(jīng)成為整個地球的一大危機。環(huán)境問題的實質(zhì)是發(fā)展問題，要實現(xiàn)人類同環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，創(chuàng)造美好家園，再造秀美山川，就要走可持續(xù)發(fā)展的道路。近20年來，隨著國家對基礎設施建設力度的加大，工業(yè)與民用建筑、礦山建設、公路建設得到迅猛發(fā)展，造成的對環(huán)境的影響越來越受到社會的關注?；A建設對社會和經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的帶動作用，但它同時對環(huán)境造成嚴重影響。因此，要在土木工程建設發(fā)展的同時，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約土地，并處理好同社會、經(jīng)濟的關系，進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
現(xiàn)代土木工程適應各類工程建設高速發(fā)展的要求，重大工程項目將陸續(xù)興建。人們需要建造大規(guī)模、大跨度、高聳、輕型、大型、精密、設備現(xiàn)代化的建筑物。既要求高質(zhì)量和快速施工，又要求高經(jīng)濟效益。這就向土木工程提出新的課題，在此基礎上要實現(xiàn)土木工程建設與環(huán)境保護的統(tǒng)一和諧，就要做到“生態(tài)和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展”，要深刻認識到土地資源、土木工程建設和經(jīng)濟發(fā)展三者之間如何協(xié)調(diào)發(fā)展的辯證關系，做到建設項目環(huán)保措施與主體工程同時設計、同時施工、同時驗收投入使用的“三同時”制度。在合理利用資源的同時，運用現(xiàn)代環(huán)境科學的理論和方法，深入認識和掌握污染和破壞環(huán)境的根源及危害，積極探索，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，開發(fā)新材料、新技術(shù)，有計劃地保護環(huán)境，防止環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制和治理環(huán)境污染，對土木工程中產(chǎn)生的各種垃圾進行回收利用，促進人類與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，以較低的資源和環(huán)境優(yōu)價換取較高的發(fā)展速度。
作答要求
一、“給定資料4”中埃及前總統(tǒng)穆巴拉克提到，阿斯旺水壩將會成為埃及未來所要面對的嚴重問題。請你指出阿斯旺水壩給埃及的環(huán)境造成了哪些負面影響。(10分)
要求：全面、準確、精練，不超過250字。
二、請你結(jié)合“給定資料5”，分析為什么國務院安委辦反復強調(diào)安全生產(chǎn)，進行高密度的拉網(wǎng)式排查，仍然沒有擋住D市事故的發(fā)生。(15分)
要求：觀點明確，有理有據(jù)，內(nèi)容全面;不超過300字。
三、“給定資料3”中的畫線句子提到“人類所從事的所有活動都有一定的風險，只是風險的可接受程度與減少風險需付出的代價不同”。請結(jié)合“給定資料2~3”，談談你對這句話的理解。(15分)
要求：分析深入，內(nèi)容全面，條理清晰;不超過350字。
四、假如你是合福高鐵施工方的新聞發(fā)言人，要向社會大眾介紹這條“最美高鐵”，請你結(jié)合“給定資料6”，擬寫一份發(fā)言稿。(20分)
要求：
(1)緊扣材料，突出重點;
(2)觀點明確，語言流暢;
(3)不超過550字。
五、“給定資料7”中的畫線句子提到“環(huán)境問題的實質(zhì)是發(fā)展問題”，而社會的發(fā)展離不開土木工程，土木工程與環(huán)境有著千絲萬縷的聯(lián)系，請你以“土木工程之于環(huán)境”為主題，聯(lián)系實際，寫一篇文章。(40分)
要求：
(1)自選角度，自擬題目;
(2)參考給定資料，但不拘泥于給定資料;
(3)思路清晰，語言流暢;
(4)總字數(shù)1000~1200字。
注：參考答案及解析見word完整版
